Mangus
25-08-2006, 16:39
da www.motoblog.it
Ecco la nuova Kawasaki Z1000
Tante e discutibili, le novità della nuova Z1000 di casa Kawasaki.
A partire dal quattro cilindri derivato dalla ZX-10R 2006 e l’impianto frenante ora anche con ABS.
Inutile negare però, che la prima cosa che colpisce è la forma "a zampa di elefante" del nuovo scarico.
Una moto che non nasconde la sua aggressività e punta con decisione a ritornare la regina della categoria tra le maxi naked.
Il nuovo quattrocilindri in linea sostituisce il precedente da 953 cc, che derivava dalla ZX-9R, ed è facile aspettarsi un notevole incremento di
Il telaio in acciaio mantiene la struttura monotrave superiore anche se dalle immagini si possono vedere degli elementi di rinforzo che abbracciano lateralmente il blocco cilindri.
Novità importanti anche per l’impianto frenante che ora adotta pinze ad attacco radiale e dischi a “margherita”.
La cosa che però mi turba non poco, è che sarà disponibile anche l’ABS, a richiesta.
Personalmente, dispositivi come l'ABS su una maxi-naked non mi trovano particolarmente daccordo, ma aspettiamo il verdetto della prova per saperne di più.
Esteticamente sembra più carica sull'anteriore e, forse per l'effetto delle foto, più tozza, anche se le linee restano molto affilate.
Inedite le fiancatine che celano lateralmente il radiatore su cui sono integrati gli indicatori di direzione.
La strumentazione è mista con contagiri analogico e display Lcd.
Via | Motonline (http://www.motonline.com/)
Ecco la nuova Kawasaki Z1000
Tante e discutibili, le novità della nuova Z1000 di casa Kawasaki.
A partire dal quattro cilindri derivato dalla ZX-10R 2006 e l’impianto frenante ora anche con ABS.
Inutile negare però, che la prima cosa che colpisce è la forma "a zampa di elefante" del nuovo scarico.
Una moto che non nasconde la sua aggressività e punta con decisione a ritornare la regina della categoria tra le maxi naked.
Il nuovo quattrocilindri in linea sostituisce il precedente da 953 cc, che derivava dalla ZX-9R, ed è facile aspettarsi un notevole incremento di
Il telaio in acciaio mantiene la struttura monotrave superiore anche se dalle immagini si possono vedere degli elementi di rinforzo che abbracciano lateralmente il blocco cilindri.
Novità importanti anche per l’impianto frenante che ora adotta pinze ad attacco radiale e dischi a “margherita”.
La cosa che però mi turba non poco, è che sarà disponibile anche l’ABS, a richiesta.
Personalmente, dispositivi come l'ABS su una maxi-naked non mi trovano particolarmente daccordo, ma aspettiamo il verdetto della prova per saperne di più.
Esteticamente sembra più carica sull'anteriore e, forse per l'effetto delle foto, più tozza, anche se le linee restano molto affilate.
Inedite le fiancatine che celano lateralmente il radiatore su cui sono integrati gli indicatori di direzione.
La strumentazione è mista con contagiri analogico e display Lcd.
Via | Motonline (http://www.motonline.com/)